1.風(fēng)量過剩造成卸/負(fù)載或排放，有時可以借著降低基本負(fù)載空壓機(jī)的馬達(dá)負(fù)荷來減少送風(fēng)量(離心式空壓機(jī)，來或者借著不同的壓力設(shè)定讓小容量空壓機(jī)做調(diào)節(jié)性卸/負(fù)載或排放，也有可能讓容量空壓機(jī)做節(jié)流性控制而達(dá)到的目地。

2.風(fēng)量不足造成壓力不足而不得不增加一臺空壓機(jī)并入運(yùn)轉(zhuǎn)的情況，有時可以借著提升空壓機(jī)的馬達(dá)負(fù)荷來增加送風(fēng)量(離心式空壓機(jī))，很可能可以停用一臺補(bǔ)充用空壓機(jī)或是更換一臺容量較小的空壓機(jī)并入使用。

3.空壓機(jī)的排氣壓力每增減1PSI會使功率增減0.45%(以相同的重量流量，100PSIG的排氣壓力為例)，因此，排氣壓力的設(shè)定過往往造成能源被無謂的浪費(fèi)而不被查覺。此外，很多氣動設(shè)備的空氣消耗量與壓力或成正比，降低壓力的設(shè)定還能減少空氣的消耗量。

4.讓空壓機(jī)輪流「休息」而頻頻的轉(zhuǎn)換空壓機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)己經(jīng)是過時的觀念。只要是強(qiáng)度(Heavy Duty)設(shè)計(jì)的空壓機(jī)，尤其是離心式空壓機(jī)，只有在必要的保養(yǎng)或其它因素需要停機(jī)以外，應(yīng)盡可能保持長期連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，換言之，應(yīng)盡可能的讓率的空壓機(jī)保持運(yùn)轉(zhuǎn)，讓效率較的空壓機(jī)做為備用或補(bǔ)充用。(注：頻頻的起動、停機(jī)還會有馬達(dá)絕緣度被逐漸破壞的遺癥。)

5.進(jìn)氣壓力每增減1PSI會使功率增減的4%(離心式空壓限制在13PSIA以上，否則需要別設(shè)計(jì))，換言之1，重量流量亦隨之增減約4%，因此，進(jìn)氣壓力降很多會造成壓縮空氣不敷使用的困擾，以海拔不的地域，氣壓力的變化對進(jìn)氣壓力的影響幾乎可略而不計(jì)，影響進(jìn)氣壓力至巨的就是進(jìn)氣過濾器的保養(yǎng)、更換是否確實(shí)，其次是進(jìn)氣管路是否過長，彎頭使用是否過多而影響進(jìn)氣壓力。為了吸取較干凈、較溫的空氣而將進(jìn)氣過濾器設(shè)置在6公尺以上的處是相當(dāng)正確的做法，管長因而增加應(yīng)適度的放管徑以減少壓損。

6.相同的重量流量，冷卻水溫度每增減10%會使功率增減約1.4%，事實(shí)上，水溫只是廣義的說法，狹義的說法應(yīng)指中間冷卻器的空氣出口溫度(壓縮段的空氣入口溫度)，當(dāng)然冷卻水溫度是影響空氣溫度的主要因素，但是冷卻器或冷卻水系統(tǒng)的散熱不佳的影響空氣溫度卻是保養(yǎng)者的責(zé)任。

7.流量計(jì)的選用、安裝有相當(dāng)嚴(yán)格的要求及注意事項(xiàng)，否則流量計(jì)會出現(xiàn)的誤差而引起爭議，或許因此，絕部份的壓縮空氣系統(tǒng)都沒有流量計(jì)的設(shè)置，只有仰賴操作人員的經(jīng)驗(yàn)來判斷用氣量或空壓機(jī)出風(fēng)量的多寡，其結(jié)果不言可喻。其實(shí)流量計(jì)即使不十，但是仍然可以用比較法來幫助記錄使用量的變化做為用氣量較客觀的分析依據(jù)。

8.壓力表、溫度表、壓力傳送器、溫度傳送器或壓力開關(guān)、溫度開關(guān)等監(jiān)控配件需要定期的檢查，一旦發(fā)現(xiàn)偏差即應(yīng)校正或更，只有如此，監(jiān)控配件才能發(fā)揮其應(yīng)有的效益。

來源：網(wǎng)絡(luò)

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